El Ayer
Año 1848: Capilla de Adobe y Paja
La piedra fundamental de la Iglesia "San José" -actual Catedral- se colocó aquí el 30 de mayo de 1863
1885: Construcción de la Iglesia San José de Gualeguaychú.
1890: El 19 de Marzo se inaugura la Iglesia San José.
Era entonces Cura Párroco el Pbro. Luis N. Palma.
(Edificación sin torres ni casa parroquial)
1900: La Iglesia frente a la Plaza "Indepedencia" hoy "San Martín"
(Columna en el centro de la plaza erigida en 1879 y que en 1910 es reemplazada por el actual monumento al Gral. San Martín)
1921: El 1 de Mayo de 1921 la futura Catedral y la plaza "Independencia" lucían asi.
(Iglesia ya con las torres terminadas)
1936: La Plaza "Independencia" cambia de nombre por "San Martín"
1957: La Iglesia "San José" pasa a ser Catedral el 29 de Junio de 1957.
Monseñor Chalup es el primer Obispo Diocesano.
1963: Debido a una inclinación en las torres con peligro de derrumbe, se demolieron y se reemplazaron por las actuales cúpulas
La Catedral hoy
El Tranvía
En 1892, en un evidente alarde progresista y gracias a la iniciativa privada de algunos vecinos, la ciudad de Gualeguaychú incorporaba el servicio de tranvía conocido como "Tranway", tal como lo denominaban los ingleses.
Este servicio urbano de pasajeros unía dos centros neurálgicos de aquella época: el puerto y la estación de ferrocarril inaugurada en 1889.
Por la 25 hasta calle Mitre girando en la esquina del actual Colegio Nacional.
Desde aquí hasta calle Bolívar donde doblaba en la hoy Plaza "Carlos Gardel", bajando luego hasta el encuentro con la calle Alem.
Por Alem hasta la avenida Del Valle para culminar en el Puerto su recorrido y retornar por igual itinerario.
El Puerto, punto de partida y llegada del Tranvía, tenía una considerable importancia en aquella época y ya contaba con un muelle de madera. Es que la ciudad tenía el Puerto como puerta, y el desarrollo del campo y sus frutos por ella salían.
El mayoral o su acompañante hacían sonar un estridente cornetín al llegar a las esquinas.
Pero parece ser que los vecinos de entonces protestaron por semejante atropello a los oídos acostumbrados al relajante silencio y lograron que una ordenanza prohibiera el uso de tan sonoro instrumento.
El Tranvía funcionó hasta el año 1913 y las vías subsistieron hasta el año 1927 aproximadamente.
Las vías en la adoquinada 25 de Mayo esquina Churruarín
Entre los vecinos de la época que implementaron el Tranvía, se cuenta a personas que se destacaron por su acción progresista y por sus diversas iniciativas comunitarias, tales como Esteban Garbino, Antonio Daneri y Salvador Rossi, entre otros. El Tranvía fue propiedad de la Empresa local Garbino y Fontana.
Vías en 25 de Mayo e Italia
El tranvía en 25 de Mayo y 3 de Febrero hacia Rocamora pasando por el antiguo y prestigioso Hotel Comercio
Don José Antonio Gallino aún conserva en su billetera un boleto del Tranvía de Gualeguaychú. Hoy en sus bolsillos lleva un retazo de testimonio de un ayer que, cual rieles, el camino nos marcó.
Fuentes: Enrique Angel Piaggio (Evocaciones del Ayer)
y José Antonio Gallino.
1 comentarios:
Conozco Gualeguaychu. Fui varias veces a pasar uno o dos dias allí y me parece una ciudad hermosa,
siempre tengo deseos de volver.
Me encanto ver fotos de la Gualeguaychu de antes.
Gracias por el recuerdo.Yo nací y vivo en Bs. As.donde es dificil encontrar paz.
Amanda
amimanera_amanda@hotmail.com
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